外側から突き出ているパイプヘッドは1本しか見えませんが、注意深く観察すると、各車の排気システムが互いに異なっていることが常にわかります。特にエキゾーストマニホールドのデザインは常に奇妙です。設計者がパイプラインをねじれ変形した形状として設計することは、一時的な流行ではなく、多くの要素を総合的に考慮したモデリング設計スキームです。

排気はマニホールド形状の設計において考慮すべき主な要素です。皆さんご存知のとおり、排ガス規制はますます厳しくなっています。排出ガスに対応するには、燃料を可能な限り完全燃焼させる必要があります。従来のエンジン排気システムの最適化も重要なポイントです。燃焼には完全な酸素が必要であるため、排気システムの要件は、シリンダー内の排気ガスが正常に排出され、新鮮な空気が取り込まれるようにすることです。余分な排気ガスがシリンダー内に滞留してスペースを占有しないようにする必要があります。

現在、エンジニアは排気ガスの問題に取り組んでいます。一般的な設計思想は、パイプラインを可能な限り延長し、各空気通路が互いに独立し、各シリンダーからの排気ガスの圧力波干渉を減らすことです。したがって、私たちが目にする奇妙なねじれたエキゾーストマニホールドは、基本的には限られたスペースの中でパイプラインをできるだけ長くするための計画です。また、勝手にねじることも禁止されています。ガスをできるだけスムーズに通過させるために、急な方向転換があってはなりません。また、三元触媒が均等に排気ガスと接触できるように、各気筒内の排気ガスが基本的に同様の経路を通るようにするという、区間内の排気ガスの均一性を考慮する必要がある。排ガスを効率よく変換した状態を可能な限り維持するため。

マニホールドの信頼性の高い動作を確保するには、機械的強度、熱応力、振動も設計時に考慮する必要があります。誰もが共鳴の力を知っています。エキゾーストマニホールドがエンジンの振動を受けないようにするため、設計時にコンピューターシミュレーションを使用して固有振動数を計算する必要があります。