小型スケダチューブの利点は、エンジンオイル交換に便利で、テール部のオプションが豊富なことです。大型重量車では排気管の体積が大きくなるため、一体型を採用すると製造工程がさらに複雑になります。したがって、それらのほとんどは挿管タイプのデザインを採用しています。小型スケダの場合、1000キロごとのオイル交換の際、挿管は非常に便利です。さらに、挿管により尾部の構成の選択肢が増えることもあります。

カニューレには、排気管からの漏れを防ぐためにバネが取り付けられている必要があります。

排気管径が太ければ馬力が大きくなるわけではありません。流体力学の観点から排気ガスは水の流れと考えられ、排気管は水路となります。水路が小さすぎると水の流れが妨げられ、エンジン効率が低下します。しかし、水路が広すぎて水路内を水が回り込み、渦流が発生して悪影響が生じると、このままではエンジン効率を向上させることができません。つまり、エンジンの高速回転時には比較的スムーズな排気環境が求められます。エンジンが低速で動作しているときは、連続性を高めるためにパイプラインが削減されることが期待されます。したがって、設計上、エキゾーストパイプが太くて滑らかであればあるほど、出力は向上します。