環境保護規制の実施に伴い、4 ストローク エンジンが徐々に 2 ストローク エンジンに取って代わりました。輸入車の開放に伴い、オートバイの補修部品がますます市場に登場しています。その中でもエキゾーストパイプは改造頻度が高いアイテムの一つです。

排気管は背圧管、直管、拡散管に分かれます。エキゾーストパイプのテールセクションから、全体の背圧抵抗を維持するために、背圧パイプはパイプ本体内に複数のクロスダイヤフラムを備えています。この設計により、ノイズも低減できます。環境保護規制を考慮した後、オリジナルの工場車両は主に背圧パイプ設計を採用しています。排気抵抗を軽減するため、プレッシャーリターンパイプ内の隔壁を直管から取り除き、排気ガスをよりスムーズかつ迅速に排出します。しかし、直管設計により発生する騒音はしばしば批判されます。

ディフューザーは最初の 2 つのモデルよりも構造が特殊で、明らかな出口デザインがありません。代わりに、末端のディフューザー間の隙間を利用して廃ガスを排出します。同時にディフューザーの数を変えることで排気管の背圧抵抗を調整することができます。