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酸化触媒

海外では第一世代の触媒としてPt、Pd酸化触媒が使用されています。ただし、このような触媒は一酸化炭素と炭化水素の排出のみを制御できるため、双方向ゼロ触媒と呼ばれます。1980年代以降、米国連邦政府は自動車のNOX排出基準を引き上げたため、このような触媒は基準を達成できなくなり、徐々に廃止されています。

図12

三元触媒

フェーズI

NOXの排出基準が向上するにつれ、時代の要求に応じてPt触媒やRh触媒が登場してきました。この触媒は一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物を同時に浄化できることから三元ゼロ触媒と呼ばれています。 これは三元ゼロ触媒の研究です。ただし、この触媒には Pt や Rh などの貴金属が大量に必要です。高価であり、鉛中毒を起こしやすい。したがって、有鉛ガソリンを使用する車両には適しません。

フェーズ II:

触媒のコストを削減するために、Pt と Rh の一部が Pd に置き換えられています。Pt、Rh、Pdを主体とした三元触媒を用意します。CO、HC、NOを同時に浄化できます。その利点は、活性が高く、浄化効果が高く、寿命が長いことですが、コストが高いことです。海外では広く使われています。

第 3 段階:

オールパラジウム触媒。この実用新案には、CO、HC、NOX の同時浄化、低コスト、高温での熱安定性、および高速着火特性という利点があります。

理論空燃比に近い狭いウィンドウ(通常 14.7 ± 0.25)内で空燃比を正確に制御することによってのみ、3 つの汚​​染物質を同時に浄化することができます。


投稿日時: 2022 年 11 月 18 日