排気システムには、時間の経過とともに、必ずいくつかの一般的な問題が発生します。通常、排気システムに問題があるかどうかは、次のような明確な警告サインがあるためわかります。

排気が地面を引きずる、またはガタガタする

いつもより排気音が大きい

排気ガスから異臭がする

錆びダメージ

排気管が損傷したり磨耗したりする最も一般的な原因は錆によるもので、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。錆の問題が深刻な場合は、構造的な損傷につながったり、排気が完全に故障したりする可能性さえあります。

最も極端なケースでは、排気管が損傷または腐食して緩み、走行中に道路を引きずってしまう可能性があります。

排気ガスに関する事実: 車で短い距離を何度も移動すると、排気ガスの浸食が加速する可能性があります。少し運転すると、水蒸気が冷えます。その後、液体に戻ります。これにより、排気ガスに錆が発生する可能性が通常よりも高くなります。

エキゾーストマニホールドさまざまな方法で簡単に損傷を受ける可能性があります。

まず、極度の圧力と熱のサイクルにさらされることです。これにより、エキゾーストマニホールドが非常に摩耗し、熱に耐えられなくなります。これが起こると、マニホールドに亀裂が形成され始めます。時間が経つと、これらの亀裂は小さな穴に変化し、完全な故障を引き起こすのに十分な場合があります。

第二に、排気システムのハンガーや取り付け部分が破損する可能性があります。これにより、排気マニホールドに余分な圧力がかかることになりますが、この圧力を抑えるように設計されていませんでした。

酸素センサーよくある問題

時間の経過とともに、酸素センサーが摩耗すると、測定値の精度が低下します。

欠陥のある酸素センサーは、問題に気づいたらすぐに交換することが賢明です。これらは燃費を向上させるために不可欠であり、正しく機能しない場合は、余分なガソリン代により多額の損害が発生する可能性があります。

触媒コンバーターよくある問題

触媒コンバーターが詰まったり詰まったりする可能性があります。以下の原因で触媒コンバーターがブロックされているかどうかを知ることができます。

– 車のパワーが著しく不足している

– 車の床からの熱に気づく

– 硫黄の匂い（一般に腐った卵の匂いに例えられます）。

ディーゼル微粒子フィルターよくある問題

時間が経つと、DPF が目詰まりする可能性があります。ひどい場合は交換が必要になる場合があります。DPF は再生プロセスを経ます。これにより、すすが除去されます。ただし、このプロセスが成功するには、特定の運転条件が必要です。条件が理想的でない場合、まれではありますが、エンジン管理で清掃できる範囲を超えて詰まりが発生する可能性があります。

DPF の詰まりの問題の最も一般的な原因は、エンジンが適切に加熱される時間がないままディーゼル車を短距離運転することです。これを防ぐために、燃料に添加剤を加えることができます。

それ以外の場合は、車を高速道路で長距離ドライブすることができます。(制限速度で走行しながら、通常よりも低いギアを使用して) エンジンを通常より高い RPM に維持する必要があります。これを行うと、DPF が洗浄と再生サイクルを開始しやすくなります。

DPF がすでにブロックされている場合はどうなりますか?

次に、ディーゼルパティキュレートフィルタークリーナーを使用できます。ボトルの中身全体をディーゼルの満タンタンクに加えます。このフォーミュラは高濃度で効果的です。車のダッシュボードにオレンジ色の DPF 警告灯が表示されている場合に使用するように設計されています。

マフラーよくある問題

サイレンサーが損傷すると、車両の音が大きくなったり、著しく変化したりすることがあります。マフラーが損傷しているかどうかは、点検することで判断できます。穴が開いたり錆びたりしていませんか？錆が見つかった場合は、マフラー内部に大きな問題がある可能性があります。