燃料が正常に供給できなくなります。

この場合、パワー不足を感じ、駐車する前に徐々にパワーが低下し、自動的に停止します。このとき、オイルタンクにオイルが入っている状態で、キャブレターにオイルが入っているかどうかを確認してください。オイルがない場合は、オイルタンクからキャブレターまでのオイル経路が詰まっていることを意味するため、清掃して浚渫する必要があります。キャブレターにオイルが付着して始動できない場合は、キャブレターのオイルフィルターが詰まっていないか、メイン測定穴に汚れが付着していないかを確認してください。始動できても始動できないということは、燃料システムの一部に発見されていない欠陥があり、燃料供給システムのパイプラインを完全に浚渫する必要があることを意味します。再度エンジン自動停止の不具合が発生する可能性があります。

エンジン温度が高すぎます。

温度が高すぎて潤滑が悪いとピストンとシリンダーが噛み込んでしまい、失火の原因にもなります。エンストする前の兆候は、最初は徐々にパワーが低下し、その後突然停止することです。診断後は、まずクランクケース内に潤滑油が入っているかどうかを確認します。潤滑油が少ない、またはない場合は、オイルパンやオイルドレンプラグからの漏れがないか確認してください。異常を発見したら対処し、潤滑油を十分に補給してください。油漏れではない場合は、潤滑油が過度に摩耗していないか確認し、適時に潤滑油を追加または交換してください。

回路障害。

回路の突然の停電による自動停止。突然停止するまではエンジンに異常はありません。エンジンの突然の停電の原因は、通常、コネクタの緩みや断線、配線の切断、ショートなど、ライン上で発生します。たとえば、イグニッションコイルが不良の場合は、イグニッションコイルのコネクタが緩んでいる可能性がありますそして切断されました。各コネクタを点検し、油汚れを除去し、コネクタピースとシートのクランプ力を高め、接触強度を高めて安定した接触を確保します。トリガーコイルの品質が悪く、トリガーコイルのリードコネクタが緩んでいる場合は、リードの溶接強度を強化し、誤溶接の隠れた危険性を完全に取り除く必要があります。

クラッチやその他の部品が固着している。

クラッチサポートディスクのネジがしっかりと締められておらず、安全リベットポイントが適切に打ち抜かれていないと、安全機能が果たせなくなり、エンジンの運転中にネジがどんどん緩んで、ネジの上部がクラッチサポートディスクを覆ってしまいます。トランスミッションカウンターシャフトのベアリングカバープレートに接触し、クラッチが固着して回転できなくなり、突然停止してしまう。この場合は、まずミッションを取り外し、クラッチの緩みに応じて解消してください。トランスミッションギヤが破損したり、その破片がトランスミッション内に詰まったり、トランスミッションチェーンが緩んで主軸スプロケットに噛み込んだりすると、急停止の原因となります。したがって、エンジンが突然停止した場合は、まず問題を見つけて、それを一つずつ解決してください。