ロードブレーキにはさまざまな基礎的な知識と技術があります。ブレーキのスキルは、車、ブレーキのスキル、道路によって異なります。同じ車、同じ道路、速度が異なる場合でも、ブレーキのかけ方も異なります。

基本知識：

1: 前輪ブレーキは後輪ブレーキよりも速いです。

走行中にブレーキをかけた場合、後輪ではより速く停止するのに十分な摩擦を与えることができませんが、前輪では十分な摩擦を与えることができます。走行中にフロントブレーキを使用すると、車の前方への慣性が下向きの力に変わるためです。このとき、前輪は後輪よりも摩擦が大きくなり、より早く停止します。

2: 前輪ブレーキは後輪ブレーキより安全です。

軽い力で走行した場合（特に高速走行時）、リアブレーキにより後輪がロックし、横滑りを起こします。前輪に強いブレーキをかけない限り、横滑りすることはありません（もちろん、道路はきれいで、車は直立している必要があります）。

3: 二輪ブレーキは一輪ブレーキよりも速いです。

4: ドライブレーキングはウェットブレーキングよりも高速です。

乾いた路面でのブレーキは、水がある路面よりも速くなります。これは、水がタイヤと地面の間に水膜を形成し、水膜がタイヤと地面の間の摩擦を軽減するためです。言い換えれば、ウェットタイヤにはドライタイヤよりも多くの溝があります。これにより、水膜の発生をある程度軽減することができる。

5: アスファルト舗装はセメント舗装より速い。

セメント舗装はアスファルト舗装に比べてタイヤにかかる摩擦が少ないです。特に地面に水がある場合。アスファルト舗装はセメント舗装に比べて粗いためです。

6: ブレーキをかけないでください。

ブレーキに対する要求は車だけでなくドライバーにとってもより高くなります。もちろん試してみることもできますが、道路走行車両にとってブレーキはあまり重要ではありません。

7: カーブではブレーキをかけないでください。

カーブでは、すでにタイヤの地面への粘着力は非常に小さくなっています。軽くブレーキをかけると横滑りや衝突の原因となります。

基本スキル:

1: 高速走行時は前輪の制動力が後輪の制動力より大きくなければなりません。

2: 高速走行時に前輪ブレーキの力で前輪がロックしないこと。

3: 上り坂での制動時、前輪の制動力を適切に大きくできる。

上り坂では、前輪が後輪よりも高くなるため、前輪ブレーキがより適切に力を発揮できます。

4: 下り坂でのブレーキング時に後輪の制動力を適切に大きくできる。

5：緊急ブレーキ時は、制動力はロック力より若干小さくなります。

タイヤがロックした後はフリクションが減少するためです。タイヤの最大摩擦はタイヤがロックしかけたときに発生しますが、ロックの臨界点はありません

6: 滑りやすい路面でブレーキをかけるときは、前輪よりも前に後輪がブレーキをかける必要があります。

滑りやすい路面で先に前輪ブレーキを踏むと、前輪がロックする可能性が高く、その結果、確実に転倒し、後輪がロックしてしまいます（車のフレームが壊れている限り）。が直立し、車の前部が直立している）転倒することはありません。