排気マフラーパイプはエンジンの排気システムの一部です。排気マフラーパイプシステムには、主に排気マニホールド、排気管、マフラーが含まれます。一般に、エンジン汚染物質の排出を制御するための 3 つの校正触媒も排気システムに取り付けられます。排気管には、大きくフロント排気管とリア排気管とが含まれる。

エンジン内で新鮮な空気とガソリンが混合されて燃焼すると、高温高圧のガスが発生してピストンを押します。ガスエネルギーが放出されると、それはエンジンにとって価値がなくなります。これらのガスは排気ガスとなってエンジンの外に排出されます。シリンダーから排気された後、排気ガスはエキゾーストマニホールドに入ります。排気ガスは各気筒のエキゾーストマニホールドに集合した後、排気管を通じて排出される。

環境保護規制では自動車の排出ガス基準が非常に厳しいため、アイドリング、加速、低速走行、高速走行、減速に関わらず、すべての車両が排出ガス基準を満たさなければなりません。このような厳しい制限の中で、性能と排出ガスのバランスを実現するのは触媒のみです。触媒コンバーターは通常、貴金属でできており、ほとんどの自動車に使用されている酸化触媒、還元触媒、三元触媒コンバーターが含まれます。エキゾーストマニホールドの後には触媒コンバーターが接続され、不完全燃焼した汚染物質を無害な物質に変換して環境を保護します。

触媒からマフラーに接続されています。マフラーは断面が円形または楕円形の物体で、薄い鋼板を溶接して排気装置の中央または後部に取り付けます。マフラー内部には一連のバッフル、チャンバー、オリフィス、パイプがあります。音響反射の干渉と打ち消しの現象を利用して、音のエネルギーを徐々に弱め、排気バルブが開くたびに発生する脈動圧力を隔離して減衰させます。